國際航運市場出現(xiàn)一系列重要變化，直接影響貨物進出口企業(yè)的運營成本與流程。MSK（馬士基）宣布增加泰國航線的海運費用，主要受燃油成本上漲和泰國港口擁堵加劇的影響，建議進出口商提前規(guī)劃運輸預算。APL（美國總統(tǒng)輪船）對預報艙單制度進行解讀，強調(diào)準確提交貨物信息的重要性，以避免延誤或罰款，企業(yè)需加強內(nèi)部數(shù)據(jù)管理。KMTC（高麗海運）開始征收BAF（燃油附加費），以應(yīng)對全球油價波動，這進一步推高了亞洲航線的整體運費。萬海航運則宣布印度洋航線漲價，主要因需求增長和運力緊張，尤其影響南亞與中東地區(qū)的貿(mào)易。貨物進出口企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注這些動態(tài)，優(yōu)化物流策略，以降低風險并提升效率。